Hidrauliskie tuneļa apšuvuma ratiņi

Īss apraksts:

Mūsu pašu uzņēmuma izstrādātie un izstrādātie hidrauliskie tuneļa apšuvuma ratiņi ir ideāla sistēma dzelzceļa un autoceļu tuneļu veidņu oderēšanai.


Produkta informācija

Produkta informācija

Mūsu pašu uzņēmuma izstrādātie un izstrādātie hidrauliskie tuneļa apšuvuma ratiņi ir ideāla sistēma dzelzceļa un autoceļu tuneļu veidņu oderēšanai.To darbina elektromotori, tas spēj pārvietoties un staigāt pats, izmantojot hidraulisko cilindru un skrūvju domkratu, lai novietotu un izņemtu veidņus.Ratiņiem ir daudz priekšrocību darbībā, piemēram, zemas izmaksas, uzticama struktūra, ērta darbība, ātrs oderējuma ātrums un laba tuneļa virsma.

Ratiņi parasti ir veidoti kā tērauda arkas tipa, izmantojot standarta kombinētu tērauda veidni, bez automātiskas staigāšanas, izmantojot ārēju spēku, lai vilktu, un atdalīšanas veidne ir manuāli darbināma, kas ir darbietilpīga.Šāda veida oderējuma ratiņus parasti izmanto īsu tuneļu celtniecībai, jo īpaši tuneļa betona oderējuma konstrukcijai ar sarežģītu plaknes un telpas ģeometriju, biežu procesu pārveidošanu un stingrām procesa prasībām.Tās priekšrocības ir acīmredzamākas.Otrā tuneļa dzelzsbetona oderējums izmanto vienkāršu arkas rāmja dizainu, kas labi atrisina šīs problēmas, un tajā pašā laikā inženiertehniskās izmaksas ir zemas.Lielākajā daļā vienkāršo ratiņu tiek izmantota mākslīgā betona liešana, un vienkāršie oderējuma ratiņi ir piepildīti ar betona transportēšanas sūkņu kravas automašīnām, tāpēc ratiņu stingrība ir īpaši jāpastiprina.Dažos vienkāršos apšuvuma ratiņos tiek izmantots arī iebūvēts tērauda veidnis, taču tie joprojām izmanto vītņstieņus un nepārvietojas automātiski.Šāda veida ratiņi parasti ir piepildīti ar betona piegādes sūkņu kravas automašīnām.Vienkāršajos oderējuma ratiņos parasti tiek izmantoti kombinēti tērauda veidņi.Kombinētie tērauda veidņi parasti ir izgatavoti no plānām plāksnēm.

Projektēšanas procesā jāņem vērā tērauda veidņu stingrība, tāpēc atstatums starp tērauda arkām nedrīkst būt pārāk liels.Ja tērauda veidņu garums ir 1,5 m, vidējais attālums starp tērauda arkām nedrīkst būt lielāks par 0,75 m, un tērauda veidņu garensavienojums ir jāiestata starp stumšanu un stumšanu, lai atvieglotu veidņu stiprinājumu uzstādīšanu. un veidņu āķi.Ja sūkni izmanto infūzijai, infūzijas ātrums nedrīkst būt pārāk ātrs, pretējā gadījumā tas izraisīs kompozītmateriālu tērauda veidņu deformāciju, īpaši, ja oderes biezums ir lielāks par 500 mm, infūzijas ātrums ir jāsamazina.Esiet piesardzīgs, aizverot un lejot.Vienmēr pievērsiet uzmanību betona liešanai, lai novērstu betona liešanu pēc iepildīšanas, pretējā gadījumā tas izraisīs pelējuma eksploziju vai ratiņu deformāciju.

Hidrauliskā tuneļa oderējuma ratiņu uzbūves shēma

Tehniskie parametri

01. Specifikācijas: 6-12,5 m

02.Maksimālais oderes garums: L=12m (var pielāgot atbilstoši klientam) uz vienību

03.Maksimālā caurlaides spēja: (augstums * platums) konstrukcija vienlaikus neietekmē automašīnu

04. Rāpošanas spēja: 4%

05. Iešanas ātrums: 8m/min

06. Kopējā jauda: 22,5 KW Kustīgais motors 7,5 KW*2=15 KWeļļas sūkņa motors 7,5 kW

07. Hidrauliskās sistēmas spiediens: Pmqx=16Mpa

08.Veidņu vienpusēja moduļa noņemšana:Amin=150

09. Horizontālā cilindra regulēšana pa kreisi un pa labi: Bmax=100mm

10.Pacelšanas cilindrs: 300mm

11.Maksimālais cilindra gājiens: sānu cilindrs 300mm

12. Horizontālais cilindrs: 250mm

Projekta pieteikums

4
1
2
3

  • Iepriekšējais:
  • Nākamais:

  • Uzrakstiet savu ziņu šeit un nosūtiet to mums

    Produktu kategorijas